張盛進的養(yǎng)殖場里的“青年雞”已經(jīng)超過130天日齡了，馬上就養(yǎng)到要下蛋的日子了——這還能算作“青年雞”嗎？

“青年雞”，是指剛出殼的“雞苗”到交給養(yǎng)殖戶養(yǎng)殖的“蛋雞”的一個中間階段，蛋雞之后，就變成了待屠宰的“淘汰雞”。有的養(yǎng)殖戶有能力從雞苗養(yǎng)起，便從種禽場買回剛破殼的、嘰喳叫的小小雞崽，作為120天后的補充梯隊養(yǎng)著。更多養(yǎng)殖戶因為缺乏設(shè)備和空間，就從像張盛進這樣的雞場預(yù)訂青年雞，青年雞場把雞崽養(yǎng)到快要下蛋了，再按合同上的時間交給客戶。

張盛進手里這三批7萬只青年雞，半個多月前就應(yīng)該送到客戶的手里，但相關(guān)的通行證卻遲遲辦不下來，即便辦下來，宣傳欄燈箱，轉(zhuǎn)運還是有不少困難。不像被視作農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資的雞苗，“有些地方還是把青年雞當(dāng)作‘活禽’管理，運輸上限制很嚴(yán)格?！?a class="arc_keyword" href="http://m.chinaclqczz.com/news/gongsixinwen/8399.html">湖北省家禽業(yè)協(xié)會工作人員表示。

在湖北，類似張盛進這樣的養(yǎng)殖戶還有不少，手里“滯留”的青年雞動輒從幾萬只到幾十萬只不等。對客戶來說，到日齡的淘汰雞“淘汰”不掉，仍放在雞籠里養(yǎng)著，應(yīng)該補充的青年雞，卻進不來。

張盛進的青年雞全都擠在雞籠里，轉(zhuǎn)運不出去。受訪者供圖

隨便走的國道高速 難過關(guān)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路

105天，這是張盛進和客戶約定好的青年雞的日齡。養(yǎng)到這么大，他就要給客戶送過去了。

雞場所在的枝江市、宜都市和當(dāng)陽市，都是湖北省宜昌市的縣級市。在3月4日湖北省發(fā)布的疫情風(fēng)險等級評估報告中，當(dāng)陽屬于“高風(fēng)險市縣”，枝江和宜都則屬于“低風(fēng)險市縣?！钡珜τ趶埵⑦M來說，轉(zhuǎn)運青年雞的難度和疫情最嚴(yán)重的那段時間并沒有太多差別。

從2月9日起，張盛進便開始想辦法，卻總是辦不下通行證。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部公布了相關(guān)問題的受理電話，他通過電話反映情況后，垃圾箱，“部里轉(zhuǎn)省里，省里轉(zhuǎn)市里，市里則給了當(dāng)?shù)刂笓]部的電話?！甭?lián)系上當(dāng)?shù)匾咔榉揽刂笓]部后，對方要求從村一級往上報，“村里報到鎮(zhèn)里了，鎮(zhèn)里又不批。我問農(nóng)業(yè)部門，他們說只負責(zé)開票，也不知道通行證的事怎么弄?！睆埵⑦M說。

即使能辦下通行證，但還有些事卻是通行證無法解決的。“我們的基地都在村里，村里不讓外面的車進村，說要運就要用本村的車。但是村里的車又不準(zhǔn)我們開出枝江?！睆埵⑦M說，每一個小步驟都要“扯”上好幾天。

“中央、省里都出了一系列措施，但到了地方上，到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)，執(zhí)行起來可能就比較麻煩?！蓖瑯羽B(yǎng)殖青年雞的王鵬說，“現(xiàn)在農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門發(fā)的通行證，在國道、省道、高速可以隨便走，但到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)就不一定認了，村里就更別談了?！?/p>

從王鵬雞場所在的湖北省隨州市廣水市，到飼料廠所在的隨縣，村里到下高速一共有9個卡口，還有許多巡邏執(zhí)勤車。出了村，每一個卡口都要查驗通行證和駕乘人的身份——通行證上規(guī)定了駕駛和副駕駛，連多一個搬運工都不能帶，“一旦人證信息不符，通行證都給收了?！?/p>

出村去拉飼料，王鵬在路上還要遇到多個這種卡口。受訪者供圖

因為多處道路封閉，原本王鵬的飼料車可以直接經(jīng)由國道和省道去飼料廠，現(xiàn)在不得不繞行高速，“來回多走100多公里吧，司機的出車費也漲了，加上搬運工的工錢也漲了，原先每去一次大概600元成本，現(xiàn)在要1500元。”王鵬說。

而且這個通行證只允許他們晚上8點至清晨6點出行，飼料車在清晨6點之前“必須出廣水市，上高速”，在高速口附近的飼料廠裝到飼料以后，要等到晚上8點，才能下高速往村里走。大晚上的到了村子，還有幾道障礙等著他們——晚上無人值班的村道路障。

王鵬的飼料車在回村路上障礙重重。受訪者供圖

王鵬已經(jīng)有經(jīng)驗了。他把自己雞場的鏟車停在村口作為路障，這樣在晚上需要時就可以自己挪走；而村里面村組與村組之間的路障，就只能帶著雞場為數(shù)不多的幾個工人，手動清理，等到飼料卸下來，飼料車開出去，再把路障還原。

他的雞場只辦下飼料車和雞蛋運輸車的通行證各一張，這也就意味著他只能每天出一次車、拉一趟飼料，來養(yǎng)活雞場里的11萬多只青年雞和6萬多只蛋雞。

王鵬知道，雖然現(xiàn)在運的只是飼料而已，卻已經(jīng)有村民在背后議論：“不能讓他跑了，太危險了?！?/p>

青年雞場裝不下 養(yǎng)殖場里卻是空的

疫情剛開始的時候，段俊還沒有考慮過雞場里的青年雞會面臨什么問題。